„Chraňme pražskou noc!“
To je název petice, která byla jedním z nejdéle diskutovaných bodů únorového zastupitelstva. Diskuze trvala téměř čtyři hodiny. K jejímu projednávání se sešlo značné množství občanů vybavených transparenty odmítajícími bílé světlo v ulicích. Pražský magistrát totiž postupně vyměňuje staré oranžové sodíkové lampy za chladnější LED svítidla. Iniciativa „Chraňme pražskou noc“ upozorňuje na škodlivé účinky ledového světla na lidi, zvířata i rostliny. Modrá složka, kterou obsahuje, podle některých odborníků narušuje rytmy živých organismů a kvalitu spánku. V té souvislosti v roce 2024 přijala Evropská unie závazné nařízení ukládající členským státům povinnost omezit světelné znečištění.
Podle hlavního města je vše v pořádku. Postupuje se podle státní normy, nová moderní svítidla nesvítí nad horizont a v noci se tlumí. Cílem nového osvětlení je zvýšení bezpečnosti, pokud jde o kriminalitu i silniční provoz. Výměna městského osvětlení tak bude probíhat dál.
Přesto zastupitelé schválili kompromisní návrh s využitím svítidel s poněkud teplejším světlem. Bude také docházet k měření světelného prostředí a dojde i k aktualizaci koncepce veřejného osvětlení na území hlavního města. Současně vznikne pracovní skupina složená z biologů, chronobiologů, psychiatrů, lékařů, entomologů, ornitologů, architektů, expertů na bezpečnost, světelných techniků a dalších odborníků. Město také zřídí pozici ombudsmana veřejného prostoru, na kterého se budou moci občané obracet se svými podněty.
Rekonstrukce ulice Kbelská
Doprava v hlavním městě je dlouhodobou stálicí kritických diskuzí. A je tu další problém – rekonstrukce ulice Kbelská. Kbelská v současnosti nahrazuje neexistující městský i Pražský okruh v této lokalitě.
Stav této ulice na severovýchodě Prahy je tristní. Proč se ale neřešil dřív a průběžně? Vozovka s hlubokými propady, vyjeté koleje, poškozené kanalizační vstupy. Rekonstrukce má začít v dubnu a má trvat zhruba tři měsíce. Po dobu opravy by měl být provoz stažen ze dvou do jednoho jízdního pruhu v každém směru. A prý nebudou značeny objízdné trasy. To bude znamenat, že by se 40 až 50 tisíc vozidel rozjelo do uliček obytných čtvrtí, protože jim to budou ukazovat navigace. Obavy mají i další starostové dotčených obcí. Ti už v prosinci poslali na magistrát dopis, kde žádali harmonogram prací, plán objízdných tras pro osobní i nákladní dopravu a informace o dalších uzavírkách v této oblasti. Odpovědi přišly teprve první týden v únoru s tím, že se tím město zabývá. Na odpověď čeká i požadavek na zavedení vyhrazených pruhů pro autobusy MHD, aby lidé netrávili desítky minut v kolonách.
Pražští zastupitelé debatu o plánované rekonstrukci přerušili do březnového zasedání. Do té doby by se měla vyjasnit možnost spojení opravy se zkapacitněním vozovky, možnost odložení rekonstrukce a naplánování objízdné trasy.
Mateřská škola Platýz
Mateřská škola se nachází na Národní třídě v centru Prahy. Navštěvuje ji skoro 100 dětí. Kvůli rekonstrukci se mají z paláce Platýz přestěhovat. Je samozřejmé, že vzhledem k nedostatečným kapacitám mateřských škol je to problém. Rodiče mají proto obavy, co bude dál. Pražští zastupitelé po diskuzi vyzvali městskou společnost, aby firma Trade Centre Praha (TCP) plánovanou rekonstrukci odložila, aby městská část získala čas na hledání náhradních prostor. Současně zastupitelstvo schválilo poskytnutí peněz na opravu paláce i v případě, že práce nezačnou v původním termínu, tedy letos v září, jak společnost TCP plánovala.
Rekonstrukce, která má trvat dva roky a obsahuje opravu bytových jednotek, společných prostor, střechy, části fasády a sklepu pod atriem, nezačne do doby, než si školka najde vhodné prostory a nepřestěhuje se do nich. Provoz by tak neměl být přerušen. Po dokončení oprav se školka do Platýzu zase vrátí.
Dvorecký most
Most spojující smíchovský Zlíchov s Podolím. Mnozí se těší na jeho otevření. Zároveň však vyjadřují podiv nad navyšující se cenou. Ostatně zaznělo to i v interpelacích občanů. Stavba za čtyři roky zdražila na dvojnásobek. Konkrétně z předpokládaných 972 milionů na 1,965 miliardy. Také termín otevření mostu opět nějak nevyšel. Provoz měl být zahájen na přelomu let 2024 a 2025. Dosud otevřen není.
Myslím ale, že to málokoho z Pražanů překvapuje. Prodražování zakázek a prodlužování termínů dokončení se staly v hlavním městě běžnou věcí. Stačí vzpomenout Barrandovský most, metro D či vzdalující se přízrak městského okruhu. Mnohé z toho jsme kritizovali jako zastupitelé KSČM. A vypadá to, že „nedostavbu“ městského okruhu v Praze budou kritizovat v budoucnu ještě naše děti a vnoučata.
Marta Semelová
předsedkyně KV KSČM Praha
